В Восточно-Казахстанской области в городе Шемонаиха строительство нового моста через реку Уба до сих пор не началось. Согласно плану, работы должны были стартовать в мае, однако фактический запуск проекта откладывается, — сообщает информационный портал «Dalamedia».

Старый мост через Убу был признан аварийным ещё 20 лет назад. Несмотря на это, провести его капитальный ремонт не представлялось возможным, да и необходимость в нём отсутствовала. Сооружение, построенное в середине прошлого века, сегодня не соответствует ни современным требованиям, ни интенсивности транспортного потока.

В настоящее время через переправу ежедневно проходит более двух тысяч автомобилей. Для снижения нагрузки здесь введено реверсивное движение, однако местные жители считают, что это не решает проблему. По словам жителя Шемонаихи Василия Лобанова, ситуация с пробками не улучшилась, а в отдельные моменты даже осложнилась.

Он отмечает, что грузовые автомобили вынуждены долго ждать своей очереди, а при открытии движения проходят одновременно, создавая дополнительную нагрузку на переправу.

Сегодня единственный мост в городе находится в крайне изношенном состоянии. Он соединяет не только две части города, но и ряд населённых пунктов.

В связи с этим в регионе принято решение ускорить строительство нового моста. Проектно-сметная документация начала разрабатываться в 2024 году, а старт строительства был запланирован на весну этого года. Однако работы до сих пор не начались.

По словам акима Шемонаихинского района Дидара Кенесбаева, задержка связана с вопросами земельных участков и объектов, попадающих в зону строительства. Часть вопросов уже решена, компенсации выплачены. Сейчас ожидается судебное решение по одному из участков. Также завершается конкурс по определению подрядчика.

Стоимость проекта составляет около 8 миллиардов тенге. В случае начала строительства этим летом завершить мост планируется в течение двух лет.

После ввода нового моста в эксплуатацию судьба старой переправы пока не определена. Рассматриваются два варианта: полный демонтаж либо сохранение объекта как исторического и его превращение в пешеходную зону.

Новый мост будет шире существующего на 6 метров и длиннее примерно на 40 метров. Он должен улучшить транспортное сообщение в регионе и обеспечить бесперебойный транзит внутри области и между регионами.