Пока чиновники обещают эффективное расходование бюджетных денег, трехмиллиардный контракт на содержание дорог Жанаозена достается компании бывшего депутата районного маслихата. Примечательно, что основной профиль фирмы – торговля автозапчастями, ремонт автомобилей и операции с недвижимостью, а сам конкурс был проведен всего за три дня. В материале Dalamedia.info разбираемся, кто именно будет осваивать бюджетные миллиарды и почему этот тендер вызывает все больше вопросов.

Три дня на три миллиарда

Пока жители Жанаозена ежедневно сталкиваются с состоянием городских дорог, власти уже определились, кто будет отвечать за их содержание в ближайшие три года. Причем сам тендер вызывает вопросы не только из-за суммы, но и из-за скорости проведения и личности победителя.

В июне Управление государственных закупок Мангистауской области провело конкурс для Жанаозенского городского отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог на оказание услуг по содержанию дорог в 2026-2028 годах. Стоимость закупки составила 3 миллиарда 13 миллионов тенге.  

На проведение конкурса потребовалось всего три дня, после чего победителем было признано ТОО «Asu Oil Trade».

За эти деньги подрядчик должен обеспечить практически полный комплекс содержания городской инфраструктуры: ежедневную уборку дорог и остановок, мойку улиц, механизированную очистку, побелку и замену бордюров, зимнее содержание дорог и борьбу с гололедом, ремонт автобусных павильонов, установку дорожных знаков, обслуживание ливневой канализации и даже текущий ямочный ремонт. Фактически речь идет об одном из крупнейших коммунальных контрактов региона.

Однако самое интересное начинается при изучении победителя. По данным из открытых источников, ТОО «Asu Oil Trade» зарегистрировано 11 февраля 2017 года в Актау. Если открыть сведения о видах деятельности компании, то, по данным eGov, фирма занимается розничной торговлей автомобильными деталями и принадлежностями, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, а также покупкой и продажей недвижимости.

То есть выходит, что компания, которая официально специализируется на продаже автозапчастей, ремонте автомобилей и операциях с недвижимостью, получает многомиллиардный контракт на комплексное содержание дорог целого города. Поэтому интересно, каким именно образом фирма подтверждала способность выполнять столь масштабные дорожно-коммунальные работы и как чиновники пропустили этот момент.

Миллиарды уходят бывшему депутату

Однако если «копнуть еще глубже», выясняется, что за компанией стоит непростой владелец. Единственным руководителем и учредителем ТОО является Жумабаев Есман Толепбергенулы – бывший депутат Мунайлинского районного маслихата Мангистауской области.

Совпадение это или закономерность – вопрос открытый. Но нынешний тендер, думается, нельзя назвать случайным успехом. За последние годы ТОО «Asu Oil Trade» уже стало постоянным исполнителем крупных госконтрактов. За плечами экс-депутата множество сделок с госорганами:

· 397 млн тг – с аппаратом акима села Кызылсай за санитарную очистку села

· 460 млн тг – с аппаратом акима села Тенге за обеспечение санитарии села

· 418 млн тг – с аппаратом акима села Кендерли за саночистку села

· 2,9 млрд тг – с Жанаозенским отделом ЖКХ за саночистку города

· 790 млн тг – с Актауским отделом ЖКХ за покупку двухкомнатных квартир

То есть компания уже давно работает в основном с госзаказчиками, регулярно осваивая сотни миллионов и миллиарды бюджетных тенге. И, думается, во многом благодаря тендерам фирма приносит своему владельцу немалые доходы. О масштабах прибыли можно понять по налоговым платежам компании.

Налоговые отчисления ТОО «Asu Oil Trade»

2017 г. - 54 798 437.3 ₸
2018 г. - 205 573 424.2 ₸
2019 г. - 272 762 978.5 ₸
2020 г. - 12 869 402 ₸
2021 г. - 91 464 505.13 ₸
2022 г. - 329 153 625.6 ₸
2023 г. - 86 807 738.93 ₸
2024 г. - 350 338 629.84 ₸
2025 г. - 285 183 603 ₸
2026 г. - 84 420 160.6 ₸

По данным ba.prg.kz

Таким образом, история этого тендера показательна не только из-за фамилии победителя или суммы контракта. Она демонстрирует устойчивую тенденцию, когда налогоплательщики задумываются о том, не становится ли освоение их денег уделом ограниченного круга.

И пока на бумаге подрядчик должен ежедневно мыть дороги, красить бордюры, ремонтировать остановки и латать ямы, общество вправе ожидать не только чистых улиц, но и максимально прозрачных ответов на вопрос, почему трехмиллиардный контракт достался бывшему депутату и компании, основной профиль которой далек от дорожного хозяйства.