Не секрет, что казахстанские чиновники любят передвигаться на элитных машинах – чем выше ранг, тем внушительнее должен выглядеть служебный гараж. Акмолинская область – не исключение. В местном автопарке властей наряду с «рабочими лошадками» есть весьма роскошные седаны и внедорожники, на содержание которых в регионе не скупятся. На чем же предпочитают ездить здешние чиновники, читайте в материале Dalamedia.info.

Гараж с характером

Сам по себе государственный автопарк – вещь необходимая. Чиновникам нужно ездить по районам, встречаться с делегациями, выезжать на объекты, перевозить оборудование и людей. Но какой именно гараж они считают необходимым содержать за счет налогоплательщиков и на какую сумму?

В Акмолинской области, к примеру, решили не мелочиться с ремонтом служебных автомобилей. Управление по государственным закупкам и коммунальной собственности региона объявило конкурс на техническое обслуживание и ремонт, который обойдется казне в 28 миллионов тенге.

Этот тендер позволяет приоткрыть завесу и узнать, на каких машинах передвигаются госслужащие региона. И как оказалось, в списке немало премиальных и дорогих авто. Всего на СТО отправятся 34 машины, а обслуживать их будут до конца года.

В очереди на ремонт числятся не только рабочие «Газели», «Нивы», грузовики и автобусы. Есть, к примеру, Mercedes-Benz S500L – представительский седан, который традиционно относится к премиальному сегменту. Рядом с ним – BMW 530, Mercedes S350 4Matic, Mercedes 5500 4Matic. Но это, как говорится, «старички».

Также в гараже есть три Hyundai Sonata, одна Toyota Camry, две Hyundai Elantra, Chevrolet Cobaltи Toyota Avensis.

Из авто посвежее в списке премиальных – четыре Hyundai Palisade и четыре Toyota Land Cruiser 200, KIA K9 и KIA Quoris. То есть речь идет не о нескольких случайно затесавшихся дорогих машинах, а о вполне заметной доле автопарка, состоящей из дорогостоящих внедорожников и представительских седанов.

Ремонт на миллионы

И теперь самое интересное: весь этот гараж чиновники собираются ремонтировать за 28 миллионов тенге. То есть в среднем ремонт каждой машины обойдется налогоплательщикам в 823 тысячи тенге.

Причем поставщик должен выполнить широкий спектр ремонтных работ – от замены масла, фильтров и тормозных колодок до ремонта двигателей, коробок передач, трансмиссий, электрооборудования и климатических систем.

К примеру, для четырех Toyota Land Cruiser 200 предусмотрены десятки различных видов работ: ремонт гидротрансформатора, раздаточной коробки, замена соленоидов, водяных насосов, амортизаторов, ступичных подшипников, тормозных дисков, рулевых тяг.

Для Mercedes-Benz S500L список еще интереснее. Там предусмотрены, среди прочего, ремонт АКПП, гидротрансформатора и гидроблока с электронным блоком управления, замена турбин, пневмоподушек, катализаторов, рулевой рейки, блока ABS, фрикционных пакетов, приводов, оптики и даже бампера.

Интересны и требования к поставщику. По техзаданию, автосервис должен работать без выходных, а в случае поломки машины в городе или за его пределами он обязан предоставить круглосуточный эвакуатор. Поставщик также обязан обеспечить гарантию на выполненные работы на весь срок действия договора, то есть до конца года.

Но увидеть здесь хотелось бы не только требования к исполнителю и техспецификацию, но еще и экономическое обоснование самого автопарка.Зачем чиновникам Mercedes S500L, для каких задач используется BMW 530? Кто и в каких случаях ездит на Mercedes S350 4Matic и KIA K9? Почему для служебных поездок требуется сразу четыре Land Cruiser 200 и четыре Hyundai Palisade? Какова средняя годовая стоимость содержания каждого из этих автомобилей? Это вопросы, которые позволят понять, насколько рационально власть распоряжается имуществом. Потому что 28 миллионов на ремонт – лишь одна строка расходов. Настоящая цена чиновничьего комфорта складывается из всего срока эксплуатации этих автомобилей.