В Атырауской области нынче готовятся освоить 84 миллиарда тенге. Это самый дорогой тендер в регионе – его сумма сопоставима с годовым бюджетом целого города. Государство еще только надеется привлечь инвесторов к этому проекту, но десятки миллиардов из казны уже готовы направить на подготовку площадки и теперь главный вопрос не только в эффективности проекта, но и в том, кому доверят осваивать такие деньги. На что именно собираются потратить столь внушительную сумму, расскажем в материале Dalamedia.info.

Самая дорогая закупка

Западный регион, похоже, решил переплюнуть всех по господрядам. Так, Управление по государственным закупкам и коммунальной собственности Атырауской области объявило конкурс на 84 миллиарда тенге для ТОО «Атырау Innovations». Деньги пойдут на проектирование и строительство инженерных сетей и транспортной инфраструктуры специальной экономической зоны «Атырау». 

На сегодня это самый дорогой конкурс, объявленный через портал госзакупок с начала года. И речь идет не о строительстве аэропорта, метро или стратегического объекта национального масштаба. Фактически государство за бюджетные миллиарды готовит площадку для будущих инвесторов.

СЭЗ «Атырау» появилась только в декабре прошлого года, но уже успела получить статус одного из самых амбициозных экономических проектов страны. Ожидания звучат громко: 320 миллиардов тенге инвестиций, около 70 компаний-резидентов, производство на сотни миллиардов тенге и тысячи рабочих мест. Однако между красивыми презентациями и реальной экономикой всегда стоит один ключевой вопрос – сколько государство должно вложить заранее, чтобы эти обещания вообще стали возможны.

Ответ оказался впечатляющим: только на инфраструктуру власти готовы потратить свыше 84 миллиардов тенге. Для понимания масштаба подчеркнем, что эта сумма сопоставима с годовым бюджетом Семея – прогнозируемый бюджет города на 2026 год утвержден в размере 86,99 миллиарда тенге.

Причем пока что речь идет не о заводах и производстве, а о подготовке территории на 400 гектаров. Согласно технической спецификации, подрядчику предстоит построить дороги, провести газ, воду, электричество, канализацию, техническое водоснабжение, ливневые сети, ограждение, КПП, пожарное депо, офисы и складские зоны. Проект разделен на очереди строительства и рассчитан на создание новой промышленной территории практически с нуля.

Самое интересное – пока что на конкурс не подано ни одной заявки. Хотя прием документов идет до 3 июня. И это тоже весьма любопытно, ведь подобные тендеры редко становятся историей про открытую конкуренцию. Когда на кону десятки миллиардов, круг потенциальных участников обычно резко сужается до нескольких крупных игроков, обладающих нужными связями, финансовыми возможностями и административным ресурсом.

Отдельный вопрос – насколько быстро окупятся такие вложения. Государство фактически сначала строит инфраструктуру за счет бюджета, а уже потом надеется, что бизнес придет и начнет инвестировать. Но история казахстанских СЭЗ показывает: далеко не каждая экономическая зона становится точкой промышленного роста. Многие проекты годами существуют на бумаге, осваивают бюджет на коммуникации и дороги, но так и не превращаются в полноценные производственные кластеры.

В итоге главный вопрос сейчас даже не в том, нужны ли Атырау инвестиции и промышленность. Вопрос в другом: кто именно получит право освоить самый дорогой тендер года и насколько прозрачным окажется этот процесс. Нам же остается только наблюдать, превратятся ли эти 84 миллиарда в реальные заводы и рабочие места или снова растворятся в бесконечных стройках, корректировках проектов и многолетнем освоении средств.