Пока алматинцы затягивают пояса на фоне подорожаний и разговоров о «бережном бюджете», акимат Алматы демонстрирует собственное понимание экономии. Практически синхронно городские власти объявляют два тендера – на аренду комфортабельных автомобилей и закупку дорогостоящей мебели. Когда в одних кабинетах считают каждый тенге, в других, судя по документации, считают количество столов из шпона и уровень комфорта. Эти закупки – не про базовую необходимость, а про стиль жизни за государственный счет, и именно поэтому возникает главный вопрос: сколько алматинским налогоплательщикам будет стоить чиновничий комфорт? Разберем эти детали в материале Dalamedia.

Алматы на колесах люкс-класса 

Рост цен и экономию нынче обсуждают едва ли не в каждом алматинском доме. А вот городским властям эти слова, похоже, не знакомы. Комфорт чиновников снова оказался в списке приоритетов, и теперь вопрос не в том, нужно ли, а в том, во сколько налогоплательщикам обойдется этот уровень роскоши.

Так, на портале госзакупок аппарат акима города Алматы опубликовал тендер на «услуги по транспортному обслуживанию служебных автомашин» сроком на 10 месяцев. Обеспечение чиновников машинами на это время обойдется налогоплательщикам в весьма крупную сумму – почти 844 миллиона тенге.

Начало приема заявок от потенциальных поставщиков – 4 февраля, продлится тендер до 11 февраля.

А теперь разберем конкретнее, на каком же транспорте собрались разъезжать алматинские чиновники. Всего им понадобилось 79 комфортабельных авто, из которых 20 будут резервными. Причем практически все они должны быть «свежими»:

· Основной легковой электрический автотранспорт. Год выпуска - не ранее 2024 года – 20 единиц

· Основной автотранспорт. Год выпуска - не ранее 2023 года – 1 единица

· Основной автотранспорт (не ранее 2024 года) – 1 единица

· Резервный автотранспорт (не раннее 2024 года) – 20 единиц

· Основной автотранспорт (ранее 2024 года) – 9 единиц

· Основной автотранспорт (не ранее 2019 года) – 4 единицы

· Основной автотранспорт (внедорожник, не ранее 2022 года) – 1 ед

· Основной автотранспорт (не ранее 2018 года) – 9 единиц

· Основной автотранспорт (не ранее 2024 года) – 4 единицы

· Основной автотранспорт (не ранее 2024 года) – 7 единицы

· Основной автотранспорт (не ранее 2024 года) – 1 единица

· Основной автотранспорт (микроавтобус, не ранее 2022 года) – 2 единицы

К машинам, разумеется, должны прилагаться водители – не самим же чиновникам «баранку крутить». Всего им понадобилось 20 водителей с категорией ВС, 2 водителя с категорией ВСD и еще 55 резервных шоферов с категорией В, а также два диспетчера автопарка, один инженер-механик, двое специалистов по ремонту авто и двое резервных водителей с категорией ВСD. Еще у поставщика обязательно наличие гаража, обеспечивающего ночную парковку не менее 59 автомашин, включая не менее 20 крытых боксов.

Если разделить общую сумму на все количество авто с водителями, выходит, что один транспорт будет обходиться бюджету в 10 миллионов 681 тысячу тенге. А это, на минуточку, стоимость неплохой машины, которую можно было бы приобрести в собственный автопарк. Получается, что ежемесячно на каждую машину из бюджета будет тратиться по 1 миллиону 68 тысяч тенге. Об экономии, похоже, в городском акимате не слышали.

Интересно и то, что машины с водителями должны поставляться по первому зову заказчика.

«Поставщик обязан при необходимости обеспечивать работу водителя в режиме ненормированного рабочего дня и работу в выходные и праздничные дни, а также командировки по территории республики. Поставщик обеспечивает бесперебойную работу автотранспортных средств в том числе в нерабочее время, выходные и праздничные дни по заявкам Заказчика. При производственной необходимости автотранспортные средства могут использоваться для обслуживания официальных мероприятий заказчика», - обозначено в технической спецификации.

В случае поломки чиновники требуют заменить машину на равноценную. Транспорт обязательно должен быть оснащен исправной системой климат-контроля, чтобы зимой авто подавалось с теплым салоном, а летом – с охлажденным.

По сути, акимат Алматы фактически заказывает не просто служебный транспорт, а круглосуточный сервис персонального комфорта – с новыми машинами, водителями «по первому требованию» и климатом без малейших компромиссов. И при такой цене за единицу аренды вопрос о рациональности расходов становится неизбежным: вместо формирования собственного автопарка бюджет выбирает формат люкс-обслуживания, где удобство чиновников снова оказывается важнее экономии.

Кабинеты повышенной комфортности, или когда рабочее место – вопрос статуса

Если вы думали, что на этом роскошные закупки алматинских чиновников закончились, то вы ошибаетесь. На очереди – приобретение дорогостоящей мебели. Управление государственных активов города Алматы проводи тендер на «работы по изготовлению мебели», которые оценили почти в полмиллиарда тенге.

30 января начался прием заявок по этому тендеру, 6 февраля станет известно, кому же он достался. На данный момент на объявление откликнулось уже 12 поставщиков.

Первый комплект мебели включает в себя, по всей видимости, офисную мебель для руководства. Это в первую очередь письменные столы с приставным столом. Материал, разумеется, должен быть премиальным – из МДФ, облицованного шпоном. Снизу столешницы должен быть установлен декоративный алюминиевый фигурный профиль черного, а также черный стальной рамочный каркас с траверсами и бобышками, который должен обеспечивать необходимую жесткость столешницы.

«Отличительной особенностью коллекции должно стать применение натурального шпона дуба «fine line» с шелковисто-матовой и приятной на ощупь поверхностью. Для придания дополнительного контраста в отделке столов снизу столешницы должен применяться декоративный алюминиевый фигурный профиль черного цвета», - указали чиновники.

Также заказываются тумбы для бумаг, тумбы под оргтехнику, шкафы для бумаг, стол для переговоров, шкаф для верхней одежды и все это – из МДФ в шпоне.

Как же без кресел для руководителей – они должны быть с высокой спинкой, каркас – из фанеры, облицован экокожей, задняя спинка – отделана фанерой в шпоне. База – хромированная на роликах. Также кресло должно быть оснащено механизмом регулировки верх/низ, качания и фиксации в разных положениях наклона. Закупаются также кресла для посетителей, но для них таких механизмов не предусмотрено.

Остальные комплекты включают в себя ту же самую мебель: столы, тумбы, шкафы для одежды, кресла и стулья, но уже из более дешевого материала – ЛДСП. Видимо, они предназначены уже для простых сотрудников.

Таким образом, подводя итог, можно сказать, что речь идет не о служебных «рабочих лошадках» и не о базовом офисном оснащении. В документациях фигурируют автомобили повышенного класса комфорта и мебель, далекая от минимального функционального набора. Другими словами, городские власти готовы платить не просто за возможность передвижения и работы, а за удобство, статус и визуальный лоск.

Особенно контрастно это выглядит на фоне повседневной реальности Алматы. Проблемные дороги, перегруженный общественный транспорт, вопросы к социальной инфраструктуре – все это давно известно горожанам. Но пока одни стоят в пробках и ездят в переполненных автобусах, другие, судя по тендерам, предпочитают статусность, эстетику и персональный комфорт – за счет бюджета.

Пока акимат Алматы улучшает условия в своих кабинетах и автопарке, доверие горожан к словам о «бережном отношении к бюджету» становится все более хрупким. Потому что настоящая экономия – это не отчеты и формулировки, а совпадение слов и дел.